Книги
Лайнер, замедляясь, проплывает по подземным транспортным тоннелям, выворачивая на неавтоматическую парковку моего небоскрёба. Сюда прибывают грузы, которые требуют ручной выгрузки. И здесь же при необходимости паркуется спецтранспорт.
Шальти слегка залипает, наблюдая, как несколько работников выгружают что-то из доставщика с ярлыками мебельной мастерской. Потом оборачивается к лифтовой секции, и, да, всё это ему скорее интересно, чем пугает. И я бы с удовольствием рассказала, даже, можно сказать, похвасталась системой вертикального транспорта Бароната. Центральные башни у нас достигают в высоту 111 этажей, а если считать подземные, то вообще 128. К краю купола высота построек, конечно, снижается, но даже самое крайнее шестое кольцо высотой в одну палубу, то есть 16 этажей от земли. И во всей этой толще застройки нужно перемещать потоки людей и грузов.
В центральном куполе столицы, где дома отстраивались кто во что горазд, даже есть несколько небоскрёбов с тросовыми лифтами. Ну, то есть системой, где строго по одной шахте на тросах тягаются автоматикой 2-4 кабинки. Твины – Кварты. Я всё понимаю насчёт удешевления строительства, но этим горе-удешевителям пришлось отдать под лифтовые шахты до четверти пространства в центре здания, дорогущего пространства под куполом, и всё равно в час пик к лифтам там всегда невероятная очередь.
У меня же по всему куполу работает единый стандарт лифтов на магнитно-рельсовой системе. Это лифты типа вертикального монорельса: надо – кабинка едет по вертикали, надо - свернула на горизонтальный путь. Итого в каждой башне только четыре вертикальных лифтовых шахты. Но на всех восьми палубах длинные ответвления по горизонтали и от двадцати до сорока причалов, где кабинки могут сажать людей или просто ожидать вызова. Итого, в обычное время никаких очередей к лифтам нет.
Но полностью проблему в час пик это, конечно, всё равно не решает. Потому как утром, к началу рабочего дня, примерно половина населения купола, то есть где-то 150 тысяч человек, одновременно жаждет спуститься на нулевую палубу, она же уровень земли, и сесть там на поезда и автобусы, которые доставят их на предприятия в пригороде. А около шести вечера вся эта толпа возвращается обратно.
Для решения этого, во-первых, все небоскребы Бароната связаны палубами. Как слоёный пирог, где каждый слой ровно 16 этажей. И на нижнем, первом, этаже каждой палубы есть возможность горизонтально перемещаться от одного небоскрёба к другому. На нечётных, технических, палубах – пешком. На чётных, торговых, – траволаторами. А в нулевом кольце, ну то есть той башне в 111 этажей, что стоит в самом центре купола с храмом на макушке, есть широкий винтовой эскалатор, способный какой угодно поток людей одновременно опустить вниз прямо к центральному автовокзалу или поднять вверх. Скорость его, конечно, меньше, чем у лифтов. Спуск с самого верха, от храма, до нулевой палубы займёт 18 минут. Но с учётом отсутствия очередей, это всё равно достаточно быстро. Такие же, но чуть поуже, эскалаторы и без сидячих мест есть ещё в четырёх небоскрёбах второго кольца. В этом кольце у меня самая высокая плотность жильцов: дешёвые квартирки-студии и общежития. А в верхней части офисы и на крыше торговая площадь. Потому толпы людей там случаются часто, и система настроена распознавать перегрузки и перенаправлять людей на эскалаторы.
Шальти с интересом рассматривает всю парковку и отдельно лифтовой холл. Кажется, останавливается взглядом на каждой табличке. И я очень хочу объяснить ему всё… Но у меня опять вибрирует телефон. Губернатор:
- Файзочка, мне тут добрые люди рассказали, что ты пораньше вернулась. Знаешь, видимо, уже о наших бедах. Очень прошу, приезжай! Согласовать нам всё надо. Чтоб эти столичные не подловили кого из нас и без штанов всех не оставили.
И? Нужно ехать. Губернатор наш человек пугливый. А мне важно, чтобы он не боялся и отстаивал Зеландию с полной уверенностью в своей безопасности.
